此外，还有4条专用铁路线直通港口，形成了水陆联运的高效物流网络。

如果能成功引入航空制造企业，其产生的产业集群效应将呈指数级扩散。

他翻开工信部发布的《航空航天产业发展白皮书（2024）》，这本装帧精美的资料里，用详实的数据和图表展示了航空产业的巨大潜力。

航空主机厂每投入1元产值，将带动上下游产业产生8　-　12元的经济增量。

按照规划，若建设占地1500亩的航空零部件生产基地，仅基础建设阶段就能创造3278个临时就业岗位。

投产后，以辽飞集团现有某型号战机为例，其单架次所需的5237种零部件中，至少326可实现本地化生产。

直接带动精密铸造、数控加工、表面处理等23家配套企业入驻，还将吸引大量技术工人和专业人才，为当地带来新的消费活力和发展机遇。

更令他振奋的是数据背后的战略价值。根据《中国航空工业发展蓝皮书》，辽飞集团近三年订单量年增长率达273，现有厂房设备利用率已突破956，其中某新型战机的年产量缺口高达32架。

而贺州市独有的区位优势，使其成为理想的产能扩展地——相较于北省省城，将生产基地迁至贺州，可使单件大型部件的公路运输成本降低423，铁路运输时效提升378。

再结合本地丰富的铝土矿资源，全市已探明储量达12亿吨，其中某矿区的铝土矿氧化铝含量高达652，远超航空铝材生产所需的58标准，完全能够支撑企业每年205万吨的基础原材料需求。

此外，本地还有配套的电解铝厂和铝材加工厂，能够形成从矿石开采到深加工的完整产业链。

这些数据并非纸上谈兵。聂涛翻开省政府印发的《先进制造业发展规划纲要（2023　-　2028）》，文件里明确提出“支持军工企业与地方共建产业协作配套基地”，还详细列出了税收优惠、土地供应等一系列扶持政策。

而在近期召开的全省经济工作会议上，省长更是着重强调“要充分利用地缘优势，打造跨区域产业协同示范区”，并点名表扬了几个成功的产业合作案例。

这些政策导向，无疑为他的设想提供了坚实的政策背书。同时，他还查阅到省发改委最新发布的《产业转移指导目录》，航空制造业被列为重点鼓励引进的产业类型，这更坚定了他的信心。

他的目光扫过文件夹中邻市的成功案例：青阳市在引进新能源车企时，通过设立102亿元产业引导基金、建设“拎包入驻”标准化厂房，成功吸引了产业链上下游37家企业。

临江市在引入高端装备制造项目时，联合省内三所高校成立技术研发中心，攻克了关键零部件的国产化难题，项目投产后年产值突破50亿元。

这些经验都在提醒他：只要找准切入点，整合资源，这个看似大胆的设想完全具备落地的可能性。

他还仔细研究了这些案例的具体操作流程，从项目洽谈、政策制定到土地审批、基础设施建设，每一个环节都详细记录，为自己的项目推进积累经验。

尽管企业的实际战略布局仍是未知数，但聂涛清楚，机遇往往藏在信息的缝隙之中。

他再次翻开辽飞集团官网的“投资者关系”板块，最新披露的财报显示，其固定资产投资计划中明确标注“拟在三年内新增生产基地”，还特别提到“将优先考虑交通便利、配套完善的地区”。