要知道，前世的2020年是全世界汽车市场重大转折的一年。

随着疫情的到来，大量的私家车主经历了人生之中重大的口罩一波三折之后，对于家中一停就是好几个月不启动的油车产生了厌烦的情绪。

因为外国品牌的油车配置功能不仅仅少，在价格方面也没有任何优势。

一停地库里好几个月趴着吃灰不动，再启动想用又得找救援、搭电，然后开去做各种保养才能继续上路跑。

这一套流程下来少说要花个大几千块钱进去。

如此一来，新能源汽车的优势就逐步凸显了出来。

有了大容量的动力电池做储备，停几个月也不怕电力衰减，家里有充电桩的直接充了就能跑。

除此之外，2020年末随着锂矿期货的末尾性大幅度下调，导致市场上的新能源汽车的车价一天比一天低。

过去动辄占整车价格一半以上的动力电池，翻个年直接腰斩甚至跌到了三分之一。

再加上抖音、tiktok短视频、自媒体的不断发力。

也正是从2020年开始，全世界的目光开始聚焦于华夏的高科技产业，主打性价比和‘彩电、沙发、大冰箱’的低价高配版新能源汽车开始火遍全球。

byd、奇瑞、吉利、长安等国产车企巨头，开始横扫国内市场席卷全球。

让华夏乘用车出口量，从2020年开始突破100万量，在之后以每年+200万的增长速度疯狂冲刺。

而陈峰现在在蓝电联盟上发布的这几条相关车主福利，就是通过另类的新基建补贴方式，提前将2021年才开始国产车崛起势头给引爆了出来！

正所谓攘外必先安内。

想要倒逼华夏的国产汽车走出去，必须得在占比全球40的国内市场先拔得头筹才行！

随着舞台大屏幕上这三条车主权益一经发布，底下的byd船夫哥、吉利的李舒副、奇瑞的尹总等等国产车企老板、负责人们全都眼露精光。

这几位大佬的眼神，随着蓝电联盟的车主福利一推出，往边上几个上汽、广汽之类的合资车企负责人看去时，都带着一股“你们合资车不是牛气吗？接下来就狠狠干你们！”的冲动劲。

因为一旦蓝电联盟的政策真正落地，将全行业的新能源汽车电池包直接数字资产化，那么对于买车人而言绝对是一个天大的利好。

果不其然，在台上宣布完蓝电联盟车主福利后，陈峰为了给直播间的网友们举例，直接拿起话筒道：“很多网友们可能对这几项联盟车主权益没什么直观感受，那咱们就好好比一比。”

“就拿2019年依旧霸占着华夏新车销冠的日系三大妈，雷凌、轩逸和卡罗拉，以及大众的新朗逸。

这四款车型平均落地价格在2019年还在13~15万出头，全国每月销量都在5w+台以上，属于a级家用车里面当之无愧的佼佼者。

但凡是有需要买车换车的家庭和车主，在考虑到合资车经久耐用的口碑，都会去选择这几款爆款车型。”

陈峰说着又在屏幕上展示出的byd的a级车型【纯电版秦ev】，互联网上经销商报价都得上到1599万。

这还是有国家新能源补贴减免掉购置税的情况！

两者一对比，无论是价格还是口碑上，byd的秦ev都远不如合资品牌的4款车型有优势。

这也就导致了【纯电版秦ev】的销量，一直都处在不温不火的状态，每月就几千台销量，而且都是卖给跑滴滴网约车的租赁公司居多。

面对这样一目了然的对比，直播间的网友们也开始议论起来。

“国产车还是和合资车有差距的。（摊手）”

“光是一个皮实耐用，国产车就需要钻研很多年。”

“别看纯电车电费比较节省，但是买车成本还是比别人合资车的成熟车型高太多（狗头）”