不仅仅把过去区分豪华车型与入门车型的那些需要掏很多钱的‘装潢配置’给打成了白菜价，无论是多少钱的车型都统一标配。

如此模糊车型定位，以及差异化的性价比竞争，直接‘卷’的那些对待消费者非常傲慢的外资品牌一个个都喘不过气来。

而陈峰现在提前把这套‘移动电子产品’观念搬出来，就是想要说服雷布斯早点进军造车市场，当了一把临门一脚的推手！

……

果不其然，就在听完陈峰的分析后，雷布斯整个人都有点蠢蠢欲动道：“不知道峰总这个联合造车是怎么个章程？是打算让小米和中泰进行合作？”

陈峰点了点头：“伟人有过一句至理名言，那就是要把朋友搞得多多的，把敌人搞的少少的！现如今的汽车市场，依旧被外资品牌把持。想要在里面趟出一条出路，咱们国产品牌必须联合起来才行。”

“中泰汽车刚刚到了我手中，现目前可以说是百废待兴，正需要小米团队这样具备供应链整合能力的‘高手’配合，对整个汽车制造工艺、流程进行梳理。”

“简单点理解，就是我想借小米这只优秀的母鸡，来孵我们中泰的蛋！为古板落后的中泰汽车引入互联网+造车的先进思维。”

“正好小米现目前也缺乏造车经验，可以通过和我们中泰深入合作提前排除一些造车上的坑和雷，回头再搞整车想来会更加得心应手一些。”

“如果雷总有顾虑，我可以牵头让中泰和小米汽车达成股份交叉互换，将来我们两家齐头并进，互惠共赢。”

“这样一来，我想雷总这边应该不会拒绝吧？”

面对陈峰抛来的橄榄枝，以及这套‘借鸡孵蛋’的说法，雷布斯也是心中暗暗叫好。

因为小米过去做的，就是这样一套理念！

借别人的工厂来孵化自己的设计产品，类似爆火的小米手机这种，过去都是走的代工路线居多。

小到芯片、螺丝，大到手机电池，就没有一个是小米自己生产的。

也就是后面开始盈利了，才慢慢布局自己建厂，提升手机零部件的自主率。

而眼下新能源汽车赛道形势暂时未明朗，如果能借用中泰的平台来孵化小米的汽车，绝对是一个节省成本和避免大部分风险的选择方案！

毕竟造车属于重资产投入，一座年产10万台的整车工厂投资基本不会低于百亿规模。

要是厂子搭起来，车子卖不出去可就要烂到锅里去。

再加上现如今的汽车市场，被外资品牌牢牢霸占，能有一个盟友顶在前面吸引外资车企的火力也绝对是个不错的选择。

于是雷布斯在沉思了片刻后，又看边上已经入局的好基友李罗宾，立马拍板道：“好！既然峰总如此高看我！那我们小米可就舍命陪君子了！”

陈峰见对方如此利索就答应了合作，也是直呼“雷总爽快！”接着和对方干了一大杯扎啤。

不过一聊起现如今的汽车市场的品牌固化问题，德系、日系、美系、欧洲进口车独霸华夏市场的局面，雷布斯就露出了几分凝重之色。

“峰总，既然要大规模进军造车，将来面对丰田、日产、大众这些合资品牌可是个大问题！就拿手机市场而言，咱们国产品牌手机虽然崛起，但是整个市场里最大一份蛋糕可都是在苹果和谷歌安卓手里。”雷布斯说出了藏在心中，小米之所以迟迟不愿进军造车赛道的顾虑。

因为这些合资品牌深耕华夏汽车市场几十年，它们不仅仅掌握着燃油车九成以上的专利，上到品牌口碑，下到各地实体工厂，早就与各个大城市的当地经济高度捆绑。

这些合资品牌背后涉及到的员工就业、gdp、零部件供应链组合成了一个巨无霸一样的综合利益群体！

绝对不是一句话就能说扳倒就扳倒的。

就连边上的李罗宾也是点头称是，白度之所以不敢进军造车，而是选择做智能驾驶的软件供应商，就是自知实力不足。

想要杀入这样竞争激烈的白热化市场里，没有一点实力压根站不住脚跟。

于是为了打消两位合作伙伴的顾虑，陈峰就冷笑了一声：“合资品牌？都是些秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了！”

接着就把手里藏着的‘蓝电联盟’这张王炸给打了出来，详细和两位合作伙伴说明了未来3年投建10万座补电站的宏伟计划。

一听到那涉及万亿级别规模的配套基础设施投资，雷布斯和李罗宾全都倒吸了一口凉气！

合着他俩之前还在担心产品面临合资品牌竞争的问题，人家峰哥早就做好了颠覆汽车市场规则的掀桌子准备！

要不怎么说人家该当首富呢？

这才是一个当华夏首富的超级巨头该有的魄力！