在“两弹一星”相继取得辉煌成功的巨大鼓舞下？

华夏决心在大型民用及军用运输机领域也闯出一条路！打破西方和苏联的技术垄断和封锁！

项目的目标，是研制一款能够与当时国际主流的波音707相媲美的大型喷气式飞机。

这架飞机，规划为150至200个座位。

航程要求达到4000至6000公里！要求具备中远程运输能力。

这个艰巨的任务，主要落在了当时的上海飞机制造厂和航空工业部第六〇三设计研究所！

接下来——十年磨一剑！

萧睿记得，1980年9月26日？

那是一个足以载入华夏航空史册的日子！

运10的01号原型机，承载着万千期盼在这一天昂首冲向蓝天！成功完成了首次试飞！

那一刻！

多少研制人员热泪盈眶？多少国人欢欣鼓舞！

那是华夏人第一次将自己设计制造的大型喷气式客机送上了天！

接下来，从1980年到1985年这五年间？

运10的两架原型机，总共完成了约130次各种科研试飞！

累计飞行时间达到了170多个小时。

在试飞过程中！

运10的最大起飞重量达到了110吨。

最大巡航速度为082马赫，约合每小时970公里！

实用航程基本达到了5000公里左右。

这些关键性能数据，在当时与国际同类飞机相比，虽谈不上顶尖？

但也绝不逊色！

这充分证明了华夏已经初步掌握了大型喷气式飞机的设计和制造技术！

然而！

这样一个倾注了无数心血！承载了国人航空梦想的希望之星？

却在1985年，因项目资金和技术支持全面中断？

研发团队被迫解散！

运10项目最终黯然下马！

那架曾翱翔蓝天的银鹰？

只能孤独地停在停机坪上——任凭风吹雨打逐渐锈蚀！

萧睿是从2025年穿越回1990年的！

因此，萧睿很清楚运10的下马，是多种因素交织作用的结果！

可以说，运10的下马，是一个时代的悲剧！

现在，重生的萧睿，正在盘算能否让运十大飞机起死回生？

接下来，萧睿在心中默默盘点着运10的种种不足和遗憾。

首先就是发动机问题！

运10的发动机依赖进口。因为，国产涡扇8还不行。

然后，就是航电系统！

当时运10飞机，航电系统采用的还是模拟仪表！这远逊于波音737等开始普及的数字飞控和玻璃座舱。

还有就是经济性。

运10飞机，经济性差强人意。

油耗偏高，维护成本预计不低。

这在民航市场上，缺乏竞争力！

还有一个就是机身材质！