因为新能源汽车的锂电池包是公认的不安全。

不少保险公司在给电车提供保险服务时，不仅仅会把保费拉高，甚至还会罗列一些苛刻的理赔条款来刁难车主。

而对于消费者而言，买车图个啥？

图的就是个省心、便利。

要是买电车的日常养护+保险费，比买燃油车的用车成本支出还高，那么从油耗上省的那点钱还有什么意义？

而蓝电联盟提供的独立电池包保险，算是让购置电车的车主们彻底没了后顾之忧。

只要这个电池租赁费用和保险的保费设计地不是那么贵的离谱，那么购买新能源汽车的车主，想都不用想都会加入到蓝电联盟之中。

当然，ppt上罗列的这三条可不仅仅是为了车主提供便利服务那么简单。

像其中的第1条，针对加入联盟的电池包进行产权编号和信息化管理，就是反向约束byd和宁得时代、byd这些电池厂商的隐藏条款。

通过产权标号进行互联网信息化管理，后续哪家厂商的电池包在投入运营过程中出问题，发生非事故的自燃等问题，都能进行责任制度的追踪索赔。

一旦加入联盟的厂商不处置或者甩锅推脱。

那么不好意思，直接踢出联盟自己单独玩蛋去！

陈峰可不想把那些倒口碑的下头厂商拉到自己的项目里。

……

一通关于‘蓝电联盟’的ppt方案分享，算是让船夫哥等byd的高层们彻底折服了。

特别是在会议室内，陈峰还主动暗示除了超充桩以外，后续有关补电站的设计代工也有机会交给byd招标来做。

船夫哥激动的就差没当场给陈峰磕一个了！

毕竟肥水不流外人田。

作为蓝电联盟的发起者之一，byd有这个资格和技术来参与其中分一杯羹。

至于随行的王流群，则是在来之前就把他很早就设想好的宁得时代的‘巧克力电池’方案，当做投名状交到了陈峰手中。

刚才ppt上演示的各类车型的换电电池规格、参数，就是参照宁得时代巧克力电池方案做的框架设计。

一旦蓝电联盟真正投入运行，那么将来所有的汽车动力电池厂商，都得参照这个电池标准来做。

而陈峰付出的代价，则是将10万座补电站预计投放的200万块备用锂电池订单，分出了45的份额交给了宁得时代。

除此之外，后续有关报废锂电池的回收业务，也承诺交到曾博士的手中。

因为在锂电池回收技术领域，宁得时代以97的回收再利用率领跑全行业。

相当于一个ppt方案，让宁得时代、byd两个国产电池巨头都能通通吃到饱。剩下的一部分份额，还能留给其它后加入联盟的厂商来吃。

至于鼎峰投资有什么收获？

那可就海了去了！

先不提蓝电联盟铺开之后，源源不断产生的充换电收益，以及鼎峰投资通过蓝电联盟间接地掌握了整个新能源汽车领域的话语权。

单就一个简简单单的‘加盟费’陈峰后续都能把它给玩出花来！

“华为、小米、蔚小理等新势力想造电车玩？”

“不好意思，想让自家产的车型体验补电站服务，先把加盟费交了再说！”