‘两条腿走路’的办法，好处虽多，但却被赵瑞龙一票否决。

赵瑞龙给出的理由很简单。

龙国商飞本就要和西方的波音空客抢饭吃，西方哪能那么好心，提供又好又不贵的现役发动机？

即便要提供，也不知道需要谈判多少年，谈成了后，售价、产量、供应周期等都是别人说了算。

一架就需要装两台发动机，你想年产上百架大飞机？

可人家就只给你提供几十台发动机，你能咋办？

一问就是材料供应不畅、生产过于繁忙等各种理由。

而且就不提供最先进、最省油的。

说帮忙在西方通过适航取证，也毫无实际行动。

如此既暴赚你的钱，还不帮你的忙，你能咬他一口？

爹有娘有，都不如自己有。

航空发动机这么缺一不可、至关重要的部件，岂能受制于人？

而且断了从国外引进的这条路，还能更加专注的走自主国产化这条路。

否则老想着自主研制不好，还可以从国外引进。

就不会有破釜沉舟、背水一战的勇气。

当然。

这只是赵瑞龙，一票否决之时，给出的理由。

还有一个原因，赵瑞龙没说。

那就是作为穿越者的他，深知西方的一贯套路。

穿越前的那个世界，国产大飞机项目就上了当。

从论证立项到首飞成功，再到投入商业运营，耗费了大量的时间和经费。

小批量量产之后，产能一直提不上去，国外的适航取证也进展缓慢。

哪怕陆陆续续生产了很多架，已经安全平稳运行了很多架次，输送了大量旅客。

可是包括发动机在内，大量核心部件和系统受制于人。

不仅价格不菲，还供应不足，导致成本压不下去、产能也提不上来。

通过国外的适航取证，打开国际市场更是遥遥无期。

所以……

穿越来到这个世界的赵瑞龙，当然要避免重蹈覆辙。

尤其是国产大飞机项目，是自己一手主导重启的，自己还提供了大部分资金。

谁出钱，谁就是大爷！

赵瑞龙当然就有一票否决权。

有赵瑞龙掏钱买单，高层当然也乐意让国产大飞机用国产发动机。

况且军用发动机都搞了那么多年，各方面也算是有些经验和基础。

不试一试，又怎么知道不行呢？

这样一来，蔡晓桦就压力巨大了。

虽然不管军用还是民用，都是航空发动机，并不算跨行跨界。

而且赵瑞龙还不知道从哪儿，弄来了一份特别详实的研发方案。

但毕竟是应用于不同领域的发动机，侧重点不一样，用户需求大不相同。

“蔡工，开弓没有回头箭，都这时候了，你再怎么担心也没用，干就完了，反正即便没搞好，亏钱的和担责的，是我也不是你。”

赵瑞龙话音刚落，蔡晓桦就扭头侧目说道：

“花那么多钱，请那么多人，组织协调那么多单位参与，现在就连研发制造基地都开工建设……你说我要是毫无压力，未免也太不负责了吧？”

赵瑞龙略略点头。

从大飞机项目重启以来，真的是每天都在烧钱。

因为一架现代化的喷气式客机，技术组成太庞大太复杂了。

不仅要适应恶劣复杂的气候环境和工况条件。

还要确保经济、舒适、安全、可靠……

所以哪怕只是驾驶舱和客舱玻璃，都要经过精心设计、反复试验、不断改进……