1977年，包裕刚在世界十大船王里面，以1347万吨载重量高居榜首，远远超过排在第二位的东洋三光公司一倍以上。

而香江另外一位船王董家董浩匀则是排在世界第七位。

即使在七十年代初，包裕刚已经是世界船王。

自七十年代以来，先后爆发了两次世界性的石油危机，包裕刚已经敏感发现世界可能出现航运业大衰退。

实际上，全球的石油消费大国已经开始纷纷减少石油的进口，消费量，超级油轮的闲置的情况越来越严重。

东洋，高丽等造船中心仍然不惜大幅降价来吸引世界船主前往订货，这种情况下，久盛不衰的造船热，必将加剧船只的过剩，危机也越来越近。

现在还是1977年。

此时，包裕刚这些年的经验，他已经敏感感觉到全球航运业不景气，这可能会是持续很长时间。

那么这种情况下，环球集团和包氏，该如何打算。

其中。

历史上，他做出了‘弃舟登陆’决策。

这个弃舟登陆决策，就是卖掉一部分船只，减少超级油轮，把卖掉船只的资金转移到岸上，用来收购岸上的物业。

无疑，这个策略是成功也是正确的。

在包宇看来，历史上的包裕刚反应速度也算是很快了。

但是，包宇觉得他还是差了李加成一步。

在包裕刚才刚刚开始弃舟登陆，也就是1978年后开始，人家李加成在1978年初，已经开始让人悄悄买入九龙仓的股份。

历史上，如果不是市场上得知李加成要收购九龙仓，当时李加成的实力还没有那么强，面对怡和置地的强烈反应最终只能放弃九龙仓。

虽然，历史上的三年后，包裕刚最终成功收购九龙仓。

付出的代价还是很大的。

其一，包裕刚欠下了李加成的人情，这是要还的。

因为李加成把悄悄买入的九龙仓的股票全部卖给了包裕刚。

包裕刚作为汇沣银行的股东则是要支持李加成收购和记黄埔。

其二，让汇沣银行欠下李加成的人情。

本来沈弻和李加成夫妇私下的感情已经不错，再加上因为怡和洋行的关系，沈弻让李加成放弃继续收购九龙仓，也就让沈弻和汇沣银行欠下李加成的人情。

其三，包裕刚虽然成功收购九龙仓，其付出的代价更大。

如果现在提前像历史上的李加成那样提前偷袭九龙仓，悄悄在李加成等人还没有反应过来前，暗中吸入九龙仓的股票，那么必定不一样。

除了不需要欠下九龙仓的人情，也不需要支持李加成收购和记黄埔。

最重要，包家还可以更低的价格拿下九龙仓。

现在最让包裕刚惊讶的是，平常不喜欢看报纸，又不喜欢关注时事政事商业的包宇突然看了报纸，指着报纸上那个股评新闻，让包裕刚真的很惊讶。

除了惊讶，又是惊喜。