赶紧把扰流板给放下来，同时调整了襟翼度数。

之前就说过。

飞机的决断高度和决断速度不同。

一般情况下。

飞机下到了决断高度以下，就表示飞机已经做好了降落的准备了，可以降落。

但并不是飞机下到决断高度以下就必须降落。

没这茬。

甚至飞机已经平稳着陆，在跑道上滑跑了也能重新复飞。

但是决断速度就不一样了。

如果飞机的起飞速度超过决断速度。

那么前面就算是有刀山火海，飞行员也必须硬着头皮把机头拉起来起飞。

所以别说现在飞机还在天空上。

就算是飞机已经‘砸’在跑道上了，出现异常情况陆轻舟也能把飞机重新飞起来。

轰隆隆~~轰隆隆~~~

飞机发动机的声音响彻了整座机场。

李志永这时候已经冲到了塔台阳台上。

看着管制员就劈头盖脸的问道，“8889航班爪子了。”

“您看。”管制员指着夜空中，那架越来越近的空客a320客机，“8889的左后 起落架是不是有点怪？稍稍向后弯曲，好像没有彻底释放出来。”

这时飞机已经飞到了机场上空。

有了机场灯光的照射，能见度又比刚刚好了很多。

李志永甚至不用夜视望远镜，就能很清晰的窥看到飞机的全貌。

果然。

这架飞机的左后起落架和右后起落架完全不一致，并没有彻底伸直，而是略微向后弯曲。

但是这不是重点。

重点是。

他妈的左后起落架旁边机腹。

赫然出现了一个脸盆大小的‘大洞’？

不！

不是大洞。

而是机腹被砸凹进去一个脸盆大小的大坑。

好消息是这个大坑并没有被砸穿。

坏消息是。

就是因为被砸出了这么一个大坑，所以才导致8889航班的左后起落架没有彻底释放出来。

不过现在可不是深究原因的时候。

现在是得立即把情况通报给8889航班机组，然后立即将这一情况上报上去。

妈的！

最担心的事还是发生了。

要是8889航班因此失事坠毁。

别说那个私放无人机的狗杂碎要吃枪子。

估计整个华北航空管制局，以及滨海机场都将迎来一波大清洗。

“8889，你的左后起落架有点问题，赶紧把高度拉起来，赶紧把高度拉起来~~~”李志永攥着通话器大声道。

见多识广的他。

现在声音都带着一丝颤音了。