飞行员最怕听到的声音，除了pull up，就是wind shear了。

所以当驾驶舱里响起‘wind shear’的警报声的时候，副驾驶陈彬顿时神情紧张，满脸无助的看着陆轻舟。

陆轻舟依然紧绷着脸。

其实飞机遭遇风切变，本来就在他的意料之中。

废话。

现在机场地面风七级左右。

这么大的风。

人站在跑道上估计都要被吹跑了。

别看这架空客a320重达七八十吨，但是要知道飞机现在不是落在地面上，而是在天上飘着呢。

所以高度降到100米以下，被七级大风吹着走不要太正常了？

所以陆轻舟果断伸手握住了油门阀档杆。

然后马上按压to/ga电门。

再立即将油门阀档杆推到底。

他这是准备用飞机的推力对抗七级大风。

这还没完。

陆轻舟头也没回，朝着陈彬大声道，“收回减速板襟翼上调十五度。”

陈彬大惊失色。

因为陆轻舟又是加油门又是收起减速板。

这是要给飞机加速啊？

问题是。

飞机现在正在降落。

给飞机加速还落不落了？

不过现在可没有时间质疑机长的任何决定。

所以哪怕机长指挥着自己跳崖自己都得毫不犹豫的跳下去。

陈彬仅仅迟疑了一两秒钟，然后就迅速完成了陆轻舟的指令。

轰隆隆~~~轰隆隆~~~

这架空客a320客机再一次爆发了震耳欲聋的咆哮声，飞机的速度也一下子就变快了许多，速度从两百多迈迅速超过了300km/h。

但是陆轻舟依然保持向下压机头的飞行姿态。

没有选择复飞。

速度太快了。

不过有了源源不断的动力的加持。

七级大风似乎对飞机不再是困扰，本来陷入剧烈颠簸的飞机也慢慢恢复了平稳。

终于。

机场跑道出现在了视线之中。

但是就在陆轻舟看到机场跑道的下一秒，飞机已然飞临跑道上空了。

没办法。

飞机的速度太快。

能见度又太低。

此时。

飞机的高度已经不足50米了。

不！

40米

30米

20米

等到飞行高度不到10米的时候，陆轻舟立即将机头拉了起来，保证飞机后起落架先着地。