谈判的主动权已经从他转移到了金正国手中。

……

海运公司的规模由运力决定。

简单来说，运力指的是船舶能够装载货物的总重量，也指当前可运行船舶的船内空间。

玄振海运和现在商船的运力大约为110万teu。

其中，从船东租借的船舶运力和泰宇集团拥有的船舶运力规模几乎相同。

因此，船东们收回船舶的威胁不再奏效，他们终于开始以协商的态度进行对话了。

金正国沉稳地开口道：

“这是我们的最终提案。我们会降低租船费用的折扣力度。之前的租船费用50折扣，外加5年租船合同金和逾期租船费用一次性支付。这是泰宇集团能提出的最优条件。”

对面一位船东皱着眉头说道：

“即便如此，租船费用50的折扣还是太高了。”

都到这个地步了还拒绝？

这意味着他们有所倚仗，很可能已经和周边国家的航运公司有所接触。

如果韩国航运业崩溃，小日子、龙国等周边国家的航运业就能取而代之。

或许韩国航运公司一旦破产，他们就能得到赔偿金或以其他方式获利。

金正国语气坚定：“我再次重申，即使船东们收回船舶，我们的船舶运营也不会出现任何问题。而且泰宇集团已经向多家造船厂订购了船舶。即使再晚，3年内也能额外确保100万teu以上的运力。”

船舶增加，受冲击最大的自然是船东。

需求增加，价格下降是理所当然的市场规律，时间越长，租船合同就越难签订。

金正国的话里还隐藏着另一层重要含义：

即使船舶被收回，韩国航运业也绝不会垮。

也就是说，即使收回船舶，他们也无法从周边国家的航运公司那里得到补偿。

船东们陷入了沉思。

尤其是杰瑞·王代表一直紧闭双唇，一个船东按捺不住，低声问道：

“如果我们出售船舶，也能一次性收到拖欠的租船费用吗？”

“当然，”金正国毫不犹豫地回答，“我们会按照当前的市价收购船舶，合同签订后，会立即支付船款和拖欠的租船费用。保证最迟一个月内到账。”

“那我愿意出售船舶。我已经厌倦了这每天的忐忑不安，只想乘着游轮安享晚年了。”

“今天之内签署合同的话，船舶移交后我们会立即支付所有款项。”

万事开头难。

一个船东带头后，其他船东也纷纷做出了反应。

“[我也愿意出售船舶。我每天都过得提心吊胆，实在是受够了。]”

“[我愿意签署5年续约合同。]”

“[我能不能部分船舶出售，剩下的签署5年续约合同？]”

杰瑞·王代表的计划落空了。

他原本想团结船东们，形成一股强大的力量，但船东们却分崩离析，各自寻找出路。

金正国语气不容置疑：“过了今天，我提出的条件就不再有效。你们可以选择收回船舶，也可以选择提起拖欠租船费用的诉讼。”

“真是厉害啊，现在都开始公开威胁了。好吧，我们世朋集团也接受这个条件。”

杰瑞·王代表也做出了妥协。

犹豫不决的其余船东也同时接受了条件。

超过25万亿韩元的租船费用，就这样节省了一半。

金正国微笑着说：“希望今后我们能继续保持良好的合作关系。泰宇集团会一直倾听船东们的意见。”

“哼哼，这话跟现在的场景不太相符吧。”