“中间是怎么对接的?”
“全自动吗?”
作为空军的副总参谋长,飞行流程他是了然的。
飞行员在飞行过程汇总,无数次的要和塔台对接,校正操作。
甚至,每一个飞行管理区的规则不同,都要以地面为准。
他想象不到,无人机是如何执行这一套流程的。
陈晨言简意赅:“我们不对接。
“???”
一句话,给韩俊整不会了。
什么叫不对接
飞行器要是不和地面对接,你别说规则问题了,容易出事。
航线、高度、航向,这些都要经经过空管塔台校准。
不然撞击怎么办?
“不对接的意思是有ai处理还是怎么说?”
陈晨:“就是字面意思。虽然这次飞行会路过七个识别区,但我们只对接起飞的这一个识别区。”
“为啥?那中间那六个呢?万一撞航线了怎么办?”
为了保证飞行安全。
民航机的航线和高度都是空管确定的。
你别看天空很大,飞的飞机也不少。
如果不经过精密的计划,撞飞机的概率也不是没有。
“撞不了的。”
陈晨让他们放心。
“这架飞机起飞之后,会进入临近空间。”
“那地方,一年也碰不上一架飞机。”
“就算碰上一架,撞了也是我们赚了。”
“因为我们这是量产机。”
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三个人齐刷刷的回头,瞪大了眼睛。
所谓的临近空间,是20-100公里这个高度。
一般的民航机升限也就一两万米,根本去不了临近空间。
能够进入临近空间飞行的飞行器,确如陈晨所说,一年没有一两架。
有,那必定是军事用途或者科研用途。
所以陈晨才说撞了就是赚了。
我用我的民航量产无人机,撞你的实验军用机。
可不就是赚了?
但很快,韩俊重新抬头:“你飞得高,不用地面对接,我能明白,但你降落咋办?”
陈晨刚才说了。
这架飞机只有起飞的时候会联系地面空管。
你不降落了吗?
临近空间飞行确实很屌,但总要卸货的吧?
“不用降落。”
“飞机抵达指定空域之后,会下降高度,以空投的方式卸载载荷。”
韩俊:“空降物资?何必搞这一出,你降落一下,正常卸不好吗?”
讲道理,军方空投物资,那是因为不方便降落。
地面没有机场,或者敌情不允许降落。
但你一民航机,犯不上。
空投物资风险大,收益小。
万一一个搞不好,物资飞偏了,你不炸了吗?