“大体方向没问题。”

“但混动这个模式，你们仔细考虑过没有？”

车次采用轮毂电机提供动力。

那不用说。

车子肯定是混动的。

像这种大马力巨兽，不可能纯电动。

陈晨推测应该是柴电混动的增程式。

无论车子采用何种动力模式，一旦引入电机，电动车的弊病也随之而来。

第一是维修。

装甲车辆大都采用内燃机结构，是因为这种动力模式比较可靠。

机械故障概率不高。

所以使用时保养和维修的频次也不高。

但如果加入点击，故障率会直线飙升。

民用车辆还好，坏了大不了去修。

但如果军车故障率高出一个百分点，战斗力则会下滑是个百分点。

一个合成营里，一般的编制恐怕都得改成机修连。

“故障率呢？采用混动，故障率比内燃机高多少？”

王小帅摇摇头：“高很多，毕竟是用电的，多出了了增程发电和储能很多个环节，而且这些环节都是高故障率的环节。”

“那你是怎么考虑的，维修这块太费事了。”

王小帅有自己的解体方式：“我们不修。”

“？？？”

“我研究了很多天，我觉得电机没有内燃机可靠，我们没必要再这个问题上纠结。”

“反正是无人车，坏就坏了。”

“再说，这玩意儿只是故障率高，也不是不能动。”

张明瑞听完，刚想反驳两句，但话到嘴边说不出来。

乍听之下，坏了不修不像话。

但仔细琢磨，有点东西。

军用车辆，尤其是无人军用车辆，定位本就不同。

你都无人了，真没必要考虑那些瓶瓶罐罐的。

车子多多少少是要带一些自杀式属性的。

容易坏就容易坏，老子不要了。

这样不是败家行为，反而能给指挥者提供很多的战术选择。

陈晨抬头想了想，慢慢点头。

“倒也是”

“用混动式热信号少。”

“还相对静音。”

“结构件也比内燃机少一些，能节省空间。”

“动力上笔内燃机更具优势。”

“假如说你们能把故障率和可靠性这个事儿想明白，我是支持这个路线的。”

得到小老板的初步首肯，王小帅更有信心了。

“除了轮式之外，我们还搞了履带式版本。”

“和传统的履带式不同。”

“这次我们选择了分体式履带。”

“车子一共安装了四组履带，灵活性更强。”

“轮式车辆模块，更适合匹配重型武器和装甲。”

“所以这个版本的动力设置比轮式版本更加粗犷一些。”

陈晨点头。

一台车搞出两个动力版本，这种模块化平台的设计理念，一直是晨盾的信条。

能增加零件通用率，极大的减少生产成本。

对于当下的陆军战况来说，轮式和履带式几乎可以涵盖所有地形。

分体式履带的安全性也跟常规履带有区别。

炸掉其中一组或两组，并不能是设备完全当即。

“构型没什么问题。”

陈晨点点头。

“下来之后最好把整体尺寸在控一下，保证能塞进种小型运输机之中，比如sfnb01。”