其中城镇化率突破50大关，二三线城市汽车渗透率快速提升，私人汽车保有量占比达72，成为消费主力。

4万亿投资计划余温未散，10年固定资产投资增速249，带动货车销量同比增长355，半挂牵引车等车型需求旺盛。

第三，消费升级驱动，市场结构裂变。

10年suv销量同比激增1013，国产suv增速达122，占比从2005年6跃升至85。

几款suv车型的火爆，引领了自主品牌的突破。

第四，是产业竞争加剧，技术升级提速。

跨国车企本土化加速，也在倒逼自主品牌升级。

高压之下，自主品牌创新方面，也迎来了相应的突破。

像达利集团收购沃尔沃、就是一个标志事件。

10年自主品牌乘用车销量2933万辆，已经占据了市场45以上。

几大自主品牌，出口均突破100万辆。

“唐总说，新能源产业已经从萌芽阶段进入了快速发展阶段。这一点，书记您怎么看？”

朱万青似乎是想到了什么，忍不住向李青云发问道。

“我基本同意唐总的意见。国家政策推动建立的新能源汽车准入标准，为电动化转型奠定了基础。”

李青云坦言道，“达利汽车显然也看到了这一点，正在紧锣密鼓的布局新能源汽车。咱们安东的汽车零部件产业链发展已经初具规模，对于汽车企业而言，还是很有诱惑力的。”

听到这里，朱万青的眼睛就是一亮。

“书记，我也是这么看的。”

朱万青有些欣喜地表示，“听唐总话里的意思，明年他们达利汽车会新建一个电动汽车生产基地。咱们安东市，应该可以争一争。”

“是啊，争是必须要争的。”

李青云轻轻点了点头，“但是仅仅靠咱们市里努力，可能还不够~”

朱万青闻言，心里就是一突。

不过稍微一琢磨，他就明白了李青云的意思。

确实，安东市虽然汽车零部件产业链已经初步建立，但市场化的程度也好，产业链的完善度也好，都还不够。

想要引来达利汽车这样的“金凤凰”，除了进一步提升自己的硬实力之外，还需要有省里大力支持才行。

这个支持，不仅是财政支持，还包括了政策的支持。

“省里对于全省电动汽车产业发展规划，产业链布局和配套支持的力度有多大，很多时候会是汽车企业选择的关键。”

李青云的陈述还在继续，他解释道：“像豫东省，早在10年就出台政策，设立专项资金支持‘三电’技术研发，并要求各地市配套支持，形成全省一盘棋。”

“另外，财政方面。省里提供的贷款贴息，对于汽车生产商也非常有诱惑力。像皖东省财政厅，今年刚刚安排了3亿元的贴息，支持庐州、芜州的新能源汽车基地建设……”

聆听着李青云的侃侃而谈，朱万青脸上露出了郑重的神色。

确实，地级市想要吸引电动汽车厂商的投资，省级政策和财政支持确实是关键因素。

省里没有好的政策支持，地级市想要成事还是有很大难度的。

好在，李书记和唐总有交情。

在条件差不多的情况，朱万青相信达利汽车一定会选择自家安东市。