飞机形体上，方文已经有了眉目，机械感知让他知道什么样的流线型机身是最好的。

他可以设计出比bf 109更好的流线型机身。

主要问题还是材质上。

对于驾驶过多种战斗机型号的方文来说，他太明白此时的战斗机外壳材质问题了。

目前的战斗机，都在使用硬铝合金为主要外壳材料，日军战机甚至还有部分木头机翼的。

方文的水上飞机系列也在大量使用硬铝作为飞机蒙皮。

倒是炮舰机牺牲了速度和灵活性，添加了防护性能更高的防弹钢板。

硬铝这种材质，实际上并不是绝对的好，在高难度转向，偏转，翻滚等战术动作时，机身出现裂痕的概率甚至在30，也就是方文这种对于飞机内部结构和状态特别了解的，才能将问题降到最低。

但要是用在其他飞行员进行高烈度空中作战的话，也就意味着三分之一的可能会导致机身裂纹。

裂纹有时候不会引起飞机事故，有时候却非常危险。

因此，更好的蒙皮材质，可以让飞行员有更好的发挥余地。

这也是方文要研发的新型高速战斗机的基础优点。

为此，方文的技术攻坚目标就由材质问题开始。

现在方文手里掌握的硬铝合金是从美国铝厂购买的2024铝合金。

该铝合金是杜拉铝（早期硬铝合金）的改进型。

其各方面属性在硬铝中，都算不错的。

但还是达不到方文想要的效果。

而bf109战斗机，采用的却是老款的杜拉铝合金，方文却感觉其效果甚至比2024铝合金要好。

难道其中有什么秘密吗？

对此，方文专门电报联络美国那边的林水旺，让其去美国铝业了解情况。

一番了解后，林水旺发回电报。

电报里说明，各家航空公司在处理铝合金时，都有自己的特别热处理加工工艺。

通过这些工艺技术，让铝合金拥有符合他们要求的强度和特制。

原来是这样，秘密就是在这里，所以德国的飞机在性能上，会相比强一些。

方文不由想到自己的异能。

机械感知应该是可以在热处理过程中对硬铝合金产生的变化进行了解的吧！

随即，方文准备用林水旺传来的热处理工艺来制作属于泰山的特种铝合金。

热处理工艺并不复杂，方文获得技术后，立即着手实施。

他用石油炼化厂的反应釜做了一个高温熔炼炉，开始了对2024铝合金的反复实验。

实验的过程中，方文启动了机械感知，真的透过设备，对其中的铝合金有了入微般的了解。

那是一种奇特的状态，耗费巨大的精神力，可以看到微观结构的变化。

虽然因此导致了精神力的巨大损耗，方文却坚持着，因为收获也同样丰厚。

在这种开挂的能力研发下，他迅速了解了铝合金热处理过程中的材质变化，并由此尝试设计属于自己的热处理工艺。

经过反复摸索后，他终于找到了工艺配方。

新的热处理工艺由固溶处理+冷加工+自然时效三个步骤组成。

先将合金加热至 500c高温，确保合金内部的铜、镁元素充分溶解在铝基中。

这需要持续几个小时时间，使合金元素均匀分布。

随后快速冷却，这种合金状态可以称之为饱和固溶体，硬度低、塑性好，但组织不稳定。

接下来的步骤很关键。

冷加工，在室温下对淬火后的合金进行拉伸、弯曲或轧制等冷变形。

这个工艺环节，将铝合金的强度进一步提升了。

最后是自然时效，将冷加工后的合金在室温（20~25c）下放置至少5天，使过饱和固溶体中的合金元素逐渐析出，形成新的金属特质。

自然时效过程虽然缓慢，但能获得良好的综合性能，让处理过后的2024铝合金在强度、韧性、抗疲劳性上都有提升。

(本章完)