之所以有这么大的内部空间，是因为发动机不在里面。

它竟然在左右个安装了两个吊舱，吊舱里是两个一组的发动机。

这种设计更是让方文觉得惊为天人。

发动机外置，不是很容易被敌人射中吗？

而且还是在左右机翼下面，更加明显。

真的只能做夜间轰炸机了，白天飞行就是让敌人噶腰子的节奏。

如果是夜间轰炸机，那机枪位根本没必要，夜间轰炸机哪来的机会进行机枪射击。

方文实在忍不住吐槽：“我觉得可以拆除机枪，它就做夜间轰炸机和运输机用。”

博瑞回身看了下，后面没人，既然飞机内只有他们两个，说话也直爽起来。

“我也是这么想的。”

方文拍了下机舱一侧，“发动机装在外面，我看是没有机会发射机枪的。”

“是啊。要是白天让我开这架飞机上战场，我绝对不愿意。”博瑞非常认同。

两人聊着，进入了驾驶舱。

驾驶舱在最上面，下面还有空间，是机枪射击舱。

接下来，博瑞开始讲解飞机中各种仪表功能。

那些仪表盘，都是法文，方文必须一个个记录下来，一一对应。

对飞机的基本结构都介绍完后，博瑞开始第一次示范驾驶。

这是双驾驶位，方文坐在副驾驶上感受着。

飞机在博瑞的操作下启动，缓缓驶出机库。

方文也进入机械感知状态，了解着飞机。

在没有机械感知状态下，是一种居高临下的驾驶状态，驾驶员是小小的个体，控制着巨大的机械。

而在机械感知状态下，方文变成了飞机。

虽然不能完全控制飞机，但副驾驶依然能了解很多状况。

实际上，这架飞机的结构相对是很简单的。

但它的性能也是货真价实的。

随着飞机升空，了解了飞机情况的方文，将它与自己开过的飞机进行对比。

p26是一台600马力发动机，为了速度和灵活性，机身小巧，航程也短。

波音247是两台550马力发动机，速度低于f220，航程也只有700多公里。

可以说，虽然f220丑了点，但它却已经将潜力完全挖掘出来。

2000公里航程，2400马力，8吨载重量。

如此性能，未来几年内，除了b-17没有其他飞机可以和它媲美了。

因此，那些之前看到的问题，也不再是问题。

三天时间的试飞培训，方文已经掌握了f220的飞行要领。

他要求进行试驾时，试飞员博瑞一脸不敢置信的样子。

但这三天方文的表现，也是别的飞行员比不了的。

3天内，这位神奇的东方飞行员掌握一架重型发动机的各种飞行参数，以及机械性能。

或许真的可以驾驶飞机升空。

博瑞犹豫下，还是同意了方文的试驾要求。

两人交换了位置，博瑞坐到副驾驶，方文做到主驾驶。

“你确定真的可以吗？”博瑞还是不放心的问道。

“可以。”

方文说完，熟练的拨开一个个仪表开关。

然后打开无线电，将话筒递给博瑞。

博瑞用法语道：“f220原型机1号，申请起飞。”

无线电内传来同意语音后，方文启动了飞机。

这一刻，他化身为f220的老司机，以比博瑞还要熟练的操作，稳稳的控制飞机驶出机库，匀加速后飞向空中。