第542章389-390章：赶紧给我搞出来！（4000字）

无图智驾。。。

而且还是放到出租车里头。。。

高瓴车辆的众高管们，听到高怀钧的这个要求，顿时感觉到一阵头大。

为啥l3级别的无人驾驶系统，放置在高瓴问界上啊，不就是因为这玩意儿成本极高，只有高瓴问界这种五十万级别的产品，才能够摊薄这么多高精度雷达的使用成本吗？

既然是出租车，你就不可能上五十万级别的车型。

那么贵的车，其不是给消费者送钱，做注定亏钱的买卖？

高怀钧现在是野心大得很，和后世小红薯里头的老仙女似的，是即要又要还要啊！

“我们第一步要做的，并不是追求高大上，追求一揽子方案，追求全面。”

“这第一步要做的，最关键的，是安全！”

“你的车，必须在实验的时候，是安全的，这样才能让消费者信任你，理解你，最后再习以为常。”

“你们不用担心，撸起袖子大胆干！”

“我已经向政府申请了锡城的无人驾驶试点，核心就在城区核心一带，不用出城。”

“就在这明信片大小的区域，遇到的问题，也好解决，也可以控制在一定的范围之内。”

高怀钧点评道。

在场的众高管们点了点头。

这不就是华国经常玩的试点嘛！

先在一个小区域搞试点，如果成功了再推广开来。

而且相比较姑苏市的众多旅游景点，锡城并不算是一个旅游城市。

虽然这个城市有大大小小的工业产能，甚至有高瓴这样的头部企业，但是相比较而言，姑苏市的众多旅游资源呈现，是锡城眼馋的。

如果有这样的一个噱头，可以做无人驾驶企业的噱头，是可以顺带吸引一小拨人来旅游的。

所以锡城现在也非常乐意进行配合！

当然，他也必然必须配合。

高瓴这样的企业，可是锡城的头号纳税大户。

基本上高瓴的要求，是有求必应。

无人驾驶汽车带来的混乱算得了什么？

增加警员和警力算得了什么。

在这种所谓的新质生产力面前，统统都要让路！

“在交通规则遵守与乘客行为管理方面，我们高瓴人工智能的建议是，一切按照最严格的交通法规的规范来，在底层逻辑上，不做过多的竞力行为。”

吴恩达继续补充回答道。

高怀钧点了点头，“可以！”

其实吴恩达背后的意思是在说：在路上不开斗气车。

凡是能礼让的，就一定会礼让。

凡是要限速的，就一定会限速。

而现在高瓴地图已经上线很多年了，基本上把锡城内部哪里限速，哪里限道给排得差不多了。

这也算是有图和无图之间的一个结合。

至于红绿灯，这个更简单了。

其实并不是交通信号指挥系统介入了高瓴地图，而是高瓴地图用大数据测算十字路口里头每一辆车会等待多长时间。

只要经过一个月的规律测算，就可以很轻松地知道红绿灯的运转情况了。

这样也是高瓴内置大模型的优点！

现在推行无人驾驶出租车，一些技术难点，会小得多。

“乘客的某些行为，比如“吐车上”、“睡着了不下车”这种，怎么处理？”在一旁的一位高瓴车辆的中层领导提问道。

因为这个出租车小公司，会成为高瓴车辆bg的孙公司，所以在这些细节规则上，需要敲定好。

不然后期会有无尽的麻烦和烦恼。

“在前期需要辅助人员介入，先是三辆车招聘一个辅助人员，辅助人员以老司机为主。”

“远程监控中心可以实时监测车辆状态，及时发现并处理问题和故障。”

“还有就是在每个区都要有一个紧急问题处理小组，因为在车辆运行初期，你们不知道会发生什么，发生无秩序事件事再正常不过的事情。”

“等到后期，再进行人员调整。”

“做到有备无患。”