“打开空调。”

“正在打开空调。”

……

王逸一一展示：

“星逸智能座舱系统在，这一切都可以手动触控操作，也可以ai语音操控，这便是我们星逸科技的智能座舱，和过去键盘机的车机系统说拜拜，重新定义车机系统！”

雷鸣般的掌声，响彻全场。

原本不感兴趣的人，都忍不住心动了。

即便是bba车主，都无比心动。

这不只是大彩电，更是背后的智能交互系统！

是键盘功能机和智能机的额差距！

王逸继续道：“当然，空调等常规操作，可以ai语音唤醒，可以中控大屏触控唤醒，也可以按键。”

“这些常规功能，我们依旧保留了便捷的按键，不至于开车的时候，再去摸索中控大屏！或者不熟悉汽车的用户，找不到传统按键！”

对此，很多人表示支持。

若是把这些键都阉割了，到了关键时候，还得去中控大屏一个个调，搞不好就手忙脚乱，出事故了！

而星逸s5依旧保持按键，反而是最大的便捷，最大的安全。

王逸继续道：“最主要的，我们的智能座舱系统运行很流畅，很丝滑，不会想其他车机一样动不动卡死。”

“无他，因为我们的配置高！”

“星逸s5的智能座舱搭载一颗高标准，强性能的鸿鹄9100智驾芯片，不是消费级芯片，而是车规级芯片！”

“车规级芯片和我们日常手机、电脑、平板用的消费级芯片，最大的区别就是强大的可靠性！”

“消费芯片的工作环境，大都是常规环境，温度一般在0-70度，寿命比较短，通常3-5年，抗振动，抗电磁干扰能力也一般，用在汽车上这明显不合适。”

“毕竟我们的车，不可能只开三年，也不会一直处于0-70度的理想环境。”

“不管是冬天室外，还是夏天烈日下暴晒，车内温度都会超过常规标准。如此一来，就会导致消费级的芯片容易出问题。”

“手机芯片过热卡顿，死机，那还好，大不了重启。”

“但是在高速上，在行车中，一旦智驾芯片卡死，重启，那后果可就不堪设想了。”

“而车规级芯片，工作环境在零下四十度到125度之间，寿命很长，通常十年以上。对于高振动，电磁干扰等严格环境，也比消费级芯片更抗造！”

“故障率也低得多，往往是消费级芯片的百分之一到千分之一！”

“鸿鹄9100就是我们星逸半导体自研自产，并且经过aec-q100、iso 26262等认证的车规级芯片！”

“不仅有着车规级的绝对安全，并且性能非常强大！”

“也是目前为止，唯一一款性能强大的车规级芯片，没错，我们是唯一。”

闻言，现场响起一片欢呼，弹幕上也有很多人表示不可思议：

“真的假的？特斯拉的智驾芯片，不是车规级吗？”

“新能源从业者专业解读，特斯拉用的是mobileye eyeq3的工业级版本，没经过aec-q100认证，不是车规级版本，恶劣状况容易卡机，出问题，比如高温黑屏，目前原因未知。娱乐系统采用的nvidia tegra 3，消费级芯片。”

“奔驰s呢？不也有l2级的辅助驾驶？”

“奔驰s用的也是mobileye eyeq3，不过是车规级版本，算力不高，只有0256 tops，支持两路1080p的摄像头，性能一般。”

“那nvidia tegra x1呢？”

“nvidia tegra x1性能强大，算力很高，达到1tops。但根本不是车规级芯片，用起来不安全。”

“没错，消费级智驾芯片故障率太高，容易出大事！”

“那是不是说，当下的车规级智驾芯片，更安全，但算力很低？而消费级芯片算力高，但不安全？”

“是的。既要又要，那难了。”

“原来如此，受教了。那星逸科技的智驾芯片，是车规级，是不是性能也拉跨？”

“估计是，车规级智驾芯片没几个强大的，mobileye eyeq2算力低下，只有0032 tops，也就是骁龙600的性能，只是故障率比骁龙600低了100-1000倍！”

“mobileye eyeq3算力达到0256tps，相当于骁龙800，性能也不高！”

“至于星逸汽车的鸿鹄9100是车规级芯片，但具体性能如何，那就不知道了。”