目前以人类的技术，还没有探索远地行星的能力。

所以大部分研究所在研究新型航天发动机的时候，都会将能耗比作为一个十分重要的性能参数。

举个最简单的例子，同样载重量甚至其他性能参数完全相同的两台航天发动机。

一台能耗比为十的航天发动机，另一台能耗比为五的航天发动机。

这两台航天发动机比较起来，那台能耗比相对来说较低的航天发动机肯定是占据极大的优势的。

这种优势不仅仅在航程上能体现，还能在载重量的方面体现出来。

比如当前各国利用航天器对太空站进行补给之时。

这个时候能耗比的重要性就体现出来了。

能耗比相对较大的航天发动机可以装载的补给更多。

你发射两次航天器，我只需要发射一次航天器就可以实现了。

这不仅仅能大大节省资源，还能降低很多风险。

毕竟发射一次航天器所需要的资金，都不是一笔小数目。

而且更重要的是，虽然当今世界各国，发射航天器已经算是家常便饭，但是这并不代表者发射航天器十分的容易。

相反，在每一次发射航天器的时候，风险都是十分大的。

稍有不慎就是解体坠落的情况，一旦发生这种情况。

不光是资金方面的问题，对于相关工作人员们来说，也是一种不小的压力。

所以减少一些不必要的发射次数，无疑就能规避这些风险。

但是在核聚变技术的加持之下，能耗比只是一个微不足道的小问题。

毕竟核聚变最大的好处就是能耗比极大，核聚变技术的根本反应就是用最少的资源转换成最多的能源。

所以能耗比在核聚变航天发动机面前根本不算是事，所以一开始徐天宇就没有考虑这方面的事情。

而是将实验的重点放在了推力，推重比和热效率之上。

这也是作为一台航天发动机能否合格的最重要的三个性能参数之一。

推力很好理解，航天发动机的推力越大，航天器的加速度就越快，从而拜托地球轨道的时间就越短。

这是一种时间成本，如果航天器的加速度很大的话，那每一次发射的间隔时间将会大大缩短。

简而言之，人类在航天领域的探索进度也会大大加快。

推重比同样也是一个很重要的性能参数。

航天发动机推力与航天器自身重力之比。

一般来说，越高性能的航天发动机，推重比往往就会越大。

这项性能参数和航天器的载重量有很大的关系。

如果载重量足够的话，日后人类将城市家园搬到近地轨道乃至月球之上，都不再是一个梦想。

而热效率对于一台航天发动机来说也是至关重要。

热效率越高的航天发动机往往越有优势，

热效率高就代表着发动机和燃料转换的慢，这也能大大减少某些航天领域的失误。

总的来说徐天宇选中了这三点，作为这台发动机雏形的对照实验。

只要这三项数据能达到他的预期要求，就代表着这台发动机还有继续研究的潜力。

反之的话，徐天宇也只能换一个方向重头开始了。