“我们能赢吗？”

古纯寿夫神情紧张的，站在窗边。

看着楼下院子里，一辆辆车陆续驶出樱花大使馆。

这一刻。

他很想跟着一起去参加竞谈。

可是理智却又告诉他。

作为樱花大使，他不应该直接参与商业竞争。

否则。

即便龙国人不说什么，但其他三个国家必然会抗议。

在这全球经济一体化的今天，自由贸易主义正大行其道。

为了积极顺应时代变化。

也为了进一步加快，轨道交通行业的高质量发展。

龙国都将曾经权力极大，集规划、建设、运营、监管等职责垄断一体，连法院、医院、学校等等，都应有尽有的铁道部给拆分改组了。

新组建的龙国铁路总局，承担铁路建设规划、审批、监管等行政职责。

龙国铁路集团以客货运运输为主业，多元化经营，承担企业责任。

另外，还通过一系列的兼并重组改制。

成立了研制生产各种客货车辆与牵引机车的龙国龙车集团。

专注于铁路、城市轨道交通通信信号研制与运维的，龙国铁路通信信号集团。

具备强大勘察设计、施工建设实力的，龙国铁路建筑集团和龙国铁路工程集团。

至此。

龙国就将曾经绝对垄断、政企不分的铁老大，完成了拆分。

今天第二次招标竞谈的，是龙国铁路集团。

去参与竞谈的，也是各家企业。

所以这是企业与企业之间的商业活动。

古纯寿夫作为樱花驻龙国大使。

一个官员，当然是不方便出面，去参与企业之间的竞谈。

可古纯寿夫实在是放心不下。

这个项目，对樱花来说太重要了。

别的不说，就看钱。

三年前，龙国铁路集团招标采购160列动车组。

最终最便宜的，一列时速200公里的四节车厢短编列动车组，中标价也高达两千多万，十六节车厢的长编列动车组，则将近一亿两千万。

而时速350公里的高速动车组，自然就更贵了。

可双列重联满足大客流运行的，八节车厢的标准列动车组，中标价就已经高达一亿四千万，更别说十六节车厢的长编列动车组。

自古财帛动人心！

动车组的价格，是如此不菲，利润自然也相当可观。

最关键的是……

动车组的技术组成，还十分庞大且复杂，是一种需要大大小小很多厂商合作，才能造出来的综合型工业产品。

动力分散式的动车组，每一节车厢都是一个独立的单元，都有牵引、制动、控制、信息、辅助电源等系统，而每个系统又有一系列的相应设备。

所以除了人们肉眼可见，也很熟悉的受电弓、车厢、照明、空调、座椅、玻璃、集便器、洗手台等等之外，还有很多零部件。

比如转向架、牵引电机、牵引变流器、密封式车钩连接器、列车运行监控装置、列车监测与诊断装置……

总之。

造一辆动车组，比造一辆轿车复杂了无数倍，自然是卖的越多，对上下游供应商的拉动效应就越强。

站在古纯寿夫的立场。

他当然希望樱花新干线联合体，能够拿下巨额订单。

这样一来。

不仅组成联合体的各大企业能赚到钱，大量的上下游供应商，也能跟着获益匪浅，从而利好整个樱花国的制造业。

哪怕龙国人要买断技术，要包教包会，要在国内完成绝大多数的整车制造任务，甚至还要尽可能的采购国产零部件。

这对樱花的相关企业来说，也只是赚多赚少的问题而已。