听到这个地名，让唐伟东当时一下就想起了诸葛亮来了，尤其是他在出师表中说的那句话，“臣本布衣，躬耕于‘南洋’”。

闹大利亚，可不就在“南洋”嘛，这里还有个卧龙岗，嗯，大概诸葛亮当年就是在这里隐居的，也就是说，闹大利亚，自古以来就是种花家不可分割的一部分。

有文字记载的史实，没毛病，哈哈哈！

至于说隔着这么远，刘关张三兄弟是怎么来“三顾”的，管他呢，只需要有这么一句话、一个理由就足够了。

嗯，如果条件允许的话，唐伟东完全可以以此为由，替种花家向闹大利亚提出主权诉求嘛，那时候想想都特娘的刺激，哇咔咔咔咔！

或者再延伸一下，国际上不是将穿过约翰牛家的、格林威治天文台的那条零度经线，称作本初子午线嘛。

本初，那可是袁绍啊，没说的，大嘤帝国的本土，也是咱种花家自古以来的固有领土，抽空也得要回来。

那啥，南极也是咱们的，毕竟是南极仙翁的住处嘛，要不是咱的，那南极仙翁住哪里？

月亮那就更不用说了，咱们的嫦娥和吴刚，还在那里守着呢，哈哈哈！

有时候，这些东西听听也挺好玩儿的，野史不一定真，但一定够“野”，甚至有些真事，听上去比野史都“野”。

就比如说，吴承恩墓的发现吧，那家伙，野的都不敢想。

都知道吴承恩生在淮安、死在淮安、葬在淮安，但是是他的墓到底在哪里，却是一直都没有被发现过。

八十年代，淮安的一位何老师是个西游记迷，特别喜欢在课堂上给学生讲西游记，期间还顺嘴跟学生们说了一下，吴承恩的墓，一直没有被发现的事。

他班里的一位郭同学，也就知道了这件事，然后就是他在家的时候，不经意间，在自家的猪圈里发现了两块儿墓碑。

一块儿写着“明吴菊翁之墓”，另一块儿写着，“孤小子承恩”。

何老师不知真假，只能进行了上报，结果等专家来一调查，你猜怎么着，后面发生的事，简直是令人匪夷所思。

这确实是吴承恩的墓碑，但他的墓已经被盗墓贼给盗了，而且盗墓贼还把吴承恩的棺材板，卖给了学校。

学校又找了一个姓吴的木匠，将棺材板做成了黑板，也就是何老师在讲西游记的时候，他背后挂着的那块儿黑板。

也就是说，何老师在讲西游记，没想到西游记的作者，（是不是真作者，这个不置可否），就在他背后听着呢，咦，简直是细思极恐啊！

不过，你以为这就完了？那这件事也就算不上多“野”了。

更奇葩的是，在调查中发现，那位劈了棺材板的吴木匠，竟然还是吴承恩真正的嫡系后代。

不肖子孙把老祖宗的棺材都劈了，尼玛，简直是滑天下之大稽，这事就问你敢不敢想吧，你就说野不野吧！

按照飞行计划，唐伟东的空中一号会在途经暹罗的时候，稍作停留，他会趁机看望一下留在这边的丘英乐和唐天梓，然后才会回到国内。

在飞机途经霍尔木兹海峡上空的时候，唐伟东看着手里的一份文件，琢磨了一会儿，随手按响了呼叫铃，把在前舱的刘杰叫了过来。

扬了扬手里的文件，对他说道：“我听说‘亚勒维京号’油轮有出售的意向，你跟航康国际航运集团的成总说一声，如果有可能的话，就把这艘船买下来吧，我挺中意的。”

刘杰顿了一下后，确认了一句道：“是现在归航康华林公司管理的那一艘吗？”

“对”，唐伟东点了点头道：“就是那一艘！”

“好的，我马上通知成总。”

他说的华林公司，专门做船舶管理、船舶经纪、港口代理的一家公司，他们的手里管着好几百条船呢，是全球最大的第三方船舶管理公司之一。

这家公司是一九零三年在沪市成立的，不过这可不是咱们自己的一家公司，他们的老板是挪威的华林家族，后来总部搬到航康去了。

而唐伟东刚才所说的这艘“亚勒维京号”油轮，原本却是一艘咱们的船，其曾经的名字叫做“海上巨人号”，船主就是航康的董家，也就是董先生的父亲。

唐伟东之所以想买下它来，无他，原因只有一个，那就是这艘船“大”，太大、巨大！

唐老板的性格嘛，大家应该都知道，就是什么都喜欢大的，这一点从他所住的房子、买的游轮、乘坐的飞机、直升机，甚至以前身边的娘们儿，就能看的出来。

他想买这艘船，就因为它的大，大到全球独一无二，是以前、现在，乃至是以后，这艘船都是全球最大的一艘油轮，没有之一。

这艘海上巨人号，船长45845米，宽689米，吃水深度245米，满载排水量82万5614吨，载重量高达565万吨，一次就可以运送413万多桶原油，这相当于阿三家里一天的石油消耗，就问你牛叉不牛叉吧！

——因为超过四百米的船，手续非常麻烦，所以后来的货船再大，基本也都是3999米。

因此，至今都没有再比这艘船大的民船只出现！

这艘巨轮，最开始的主人是希腊一家船运公司，在七五年的时候，委托倭国住友重工建造。

比较倒霉的是，此后偏偏遇到了两次石油危机，高涨的油价，使得西方国家被迫改变能源结构，从以石油为主转向其他诸如煤、核能、可燃气等多元化能源结构，从而更大幅度地降低了海上石油的运输量。

总运量的降低，导致了已有巨型油船的空载或闲置，大量建造的油船陷入了严重的过剩状态，巨型船舶的热潮时代从此淡去。

希腊的船东也陷入了财政困难，所以，就毁约了，拒绝接收，也就是说，这艘船，人家就不要了，然后董船王就接受了过来。

董船王也喜欢大的，尤其是大船，于是，他就想在此基础上，建造一艘全世界最大的油轮。

原本这艘船的设计排水量是65万7019吨，载重量是41万8611吨，董船王对此并不满意，因此大手一挥，直接就要求更改到一百万吨，并且将这艘船转交给倭国钢铁来改建。